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9 月 4 日 14 时许，陕北毛乌素沙地边缘的曹家伙场站，一声嘹亮的汽笛划破天际。满载 3874 吨煤炭的 24243 次货物列车缓缓驶出，朝着山东港口日照港的方向进发。这趟列车的启程，不仅是一次常规的煤炭运输，更标志着由中国铁路西安局集团有限公司（以下简称 “西安铁路局”）牵头，联合中煤蒙陕能源销售有限公司（矿方）、山东港口日照港集团有限公司（港方）共同打造的中煤大海则煤矿 “矿 — 路 — 港” 联合体物流总包项目，正式落地运行！

此次创新的 “矿 — 路 — 港” 联合体模式，打破了以往煤炭运输中 “矿方只管产、路方只管运、港方只管卸” 的传统分散模式，通过三方深度协作，构建起从煤炭开采、铁路运输到港口转运的 “一站式” 物流服务体系。在这个联合体中，西安铁路局发挥铁路运输的枢纽优势，矿方保障煤炭稳定供应，港方做好港口接卸与后续转运衔接，三方形成 “责任共担、利益共享” 的合作机制，从源头解决了煤炭运输各环节衔接不畅、效率低下等问题。

中煤大海则煤矿作为陕北地区重要的煤炭生产基地，煤炭资源丰富，但以往受运输环节分散、协调成本高、运输周期不稳定等因素影响，煤炭外运效率难以进一步提升。而 “矿 — 路 — 港” 联合体物流总包项目的落地，彻底改变了这一现状。三方提前对接煤炭产量、运输需求与港口接卸能力，制定精准的运输计划，实现 “煤矿产出即装车、列车到站即卸运” 的高效衔接。以首趟 24243 次货物列车为例，从曹家伙场站出发至山东港口日照港，全程运输流程无缝衔接，相比传统运输模式，不仅缩短了运输周期，还降低了物流成本，为煤炭企业减少了不必要的资源浪费。

西安铁路局在此次联合体项目中，充分发挥铁路运输的稳定性与大运力优势。为保障煤炭运输高效畅通，西安铁路局专门优化了陕北地区的铁路运输线路，调配充足的货运列车车辆，建立 “优先调度、优先装车、优先放行” 的 “三优先” 机制，确保煤炭从煤矿开采出来后，能以最快速度通过铁路运往港口。同时，西安铁路局还与矿方、港方建立实时信息共享平台，三方通过平台实时更新煤炭产量、列车运行位置、港口接卸进度等信息，实现全流程可视化管理，进一步提升运输效率与安全性。

“矿 — 路 — 港” 联合体物流总包项目的正式运行，不仅为陕煤外运开辟了新路径，更对保障国家能源供应、推动陕北地区煤炭产业高质量发展具有重要意义。一方面，通过高效的 “矿 — 路 — 港” 衔接，陕煤能够更快速、更稳定地运往华东、华南等能源需求旺盛地区，为这些地区的工业生产与民生用能提供有力保障；另一方面，这一模式也为煤炭企业降低了物流成本，提升了市场竞争力，助力陕北地区煤炭产业从 “规模型” 向 “效益型” 转变。

未来，西安铁路局将继续深化 “矿 — 路 — 港” 联合体模式的探索与推广，计划与更多煤矿、港口建立合作，进一步扩大联合体覆盖范围，优化运输流程与服务，为国家能源运输网络的完善与升级贡献铁路力量。让我们共同期待，这一创新模式能为我国能源运输领域带来更多新突破！