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“转体角度 45 度，轴线偏差 3 毫米，一切正常！”10 月 16 日凌晨，四川省遂宁市安居区的夜色中，随着现场指挥长的指令，成达万高铁德公村特大桥上 8500 吨重的转体梁正以每分钟 0.9 度的速度缓缓转动，最终在 100 分钟内精准完成 50 度逆时针转体，成功跨越沪蓉铁路大动脉，标志着这条西南高铁骨干线取得关键突破。

这场被称为 “空中芭蕾” 的工程，难度超乎想象。德公村特大桥全长 3876 米，此次转体的连续梁长达 128 米、宽 12.6 米，重量相当于 6000 多辆小汽车。而它跨越的沪蓉铁路，高峰期日均通行列车 193 列，平均每 3 至 5 分钟就有一趟列车呼啸而过，是我国最繁忙的铁路干线之一。“既要保证新线施工精度，又不能影响既有线路运营，好比在车流密集的公路上方搭建桥梁。” 中建八局项目总工程师马辰解释道。

为破解这一难题，建设团队创新采用 “平行现浇 + 天窗转体” 方案。先在与沪蓉铁路平行的区域浇筑梁体，再利用铁路运营的 “天窗期”—— 即每日凌晨列车停运的短暂窗口进行转体施工。转体过程中，桥墩底部的转盘成为核心装置，两侧钢绞线产生的 8500 千牛牵引力，相当于 8500 人同时发力拉动梁体，确保其平稳旋转。

智能技术为这次 “精准转身” 保驾护航。项目团队搭建了基于 BIM 数字孪生技术的实时监测平台，通过测量机器人全程追踪转体轨迹，屏幕上实时跳动着风速、角度、高程等数据，动态模拟梁体运动路径，提前预判碰撞风险。最终，转体轴线偏差仅 5 毫米、高程偏差 3 毫米，达到毫米级精度标准，远超行业要求。

此次转体成功，为成达万高铁全线贯通清除了关键障碍。作为我国 “八纵八横” 高铁网沿江通道的重要组成部分，这条西起成都天府站、东至重庆万州北站的高铁全长 477 公里，设计时速 350 公里。通车后，成都至达州的通行时间将从 3 小时压缩至 1 个多小时，成都与万州之间更是有望实现 2 小时内直达，彻底改写川东地区的交通格局。

对沿线民众而言，这条高铁承载着 “时空压缩” 的期待。“以后从遂宁去成都谈生意，半小时就能到，当天往返毫无压力。” 家住安居区的商户王建国早已盼望着高铁通车。而从更大格局看，成达万高铁将串联起资阳、南充、达州等城市，与郑渝高铁、沪蓉铁路无缝衔接，让成渝地区双城经济圈更好融入长江经济带与京津冀地区，加速电子信息、农产品加工等产业的协同发展。

随着德公村特大桥架梁通道的打通，成达万高铁建设进入冲刺阶段。当 2027 年列车驶过这座 “转体大桥” 时，8500 吨梁体的精准转身，不仅见证着中国高铁的技术实力，更将成为西南地区经济腾飞的 “加速器”，让 “朝饮锦城茶，午赏夔门月” 的生活图景变为现实。