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11 月 25 日，黑龙江省绥化市庆安县永华村的田野上，寒风裹着雪粒呼啸而过。中铁二局的四名工人俯身铁轨，手持电动扳手精准发力，随着最后一对钢轨螺栓被拧紧，清脆的金属碰撞声划破荒原寂静 —— 我国 “十四五” 重点工程、在建最北高铁哈伊高铁，正式实现全线铺轨贯通！这一里程碑式的进展，为后续联调联试扫清了关键障碍，也让 “八纵八横” 高铁网向北延伸的蓝图照进现实。

作为我国在建纬度最高的高速铁路，哈伊高铁自开工以来就直面 “极寒考验”。线路途经黑龙江省哈尔滨、绥化、伊春三地市，全长约 300 公里，设计时速 250 公里，不仅要应对全年超 60℃的极端温差，更要攻克首条穿越多年岛状冻土区的技术难题。与连续分布的青藏高原冻土不同，东北岛状冻土带呈零散分布、埋藏深浅不一的特点，冻土冻融循环易导致路基沉降变形，被业内称为高铁建设的 “隐形陷阱”。

为破解这一难题，建设团队联合科研机构开展专项攻关，创新采用 “冻土主动降温” 技术体系：通过在路基中埋设热棒、铺设保温板，构建 “主动散热 + 被动保温” 的双重防护网，有效稳定冻土环境；同时运用无砟轨道精细化施工工艺，实时监测路基沉降数据，将变形量控制在毫米级。此外，针对极寒天气下的施工保障，项目组配备了防冻混凝土搅拌站、钢轨焊接保温棚等专用设备，确保铺轨作业全年不间断推进。

哈伊高铁的战略价值远超交通本身。作为 “八纵八横” 高铁网京哈 — 京港澳通道的重要延伸，线路建成后将打破黑龙江东北部地区高铁空白，实现哈尔滨至伊春 2 小时内通达，构建起以哈尔滨为中心，辐射小兴安岭腹地的快速交通圈。这不仅能大幅缩短区域时空距离，促进沿线生态旅游、林下经济等特色产业发展，更能强化东北老工业基地与京津冀、长三角等经济区的联系，为区域协调发展注入强劲动力。

从松花江畔到小兴安岭林海，这条 “冰原高铁” 的每一米钢轨，都凝结着建设者的智慧与坚守。面对冻土、极寒等多重挑战，建设团队以科技创新为刃，以攻坚克难为志，在我国最北端书写了高铁建设的新传奇。随着后续联调联试的推进，哈伊高铁预计 2025 年正式开通运营，届时将成为串联黑土地生态、经济、文化的 “黄金动脉”，让更多人感受到 “中国速度” 在北疆大地的澎湃力量。

一条高铁贯通冰原，一座桥梁连接未来。哈伊高铁的铺轨贯通，不仅是我国高铁建设技术向高纬度、复杂地质区域延伸的重要突破，更是国家基础设施建设赋能边疆发展的生动实践。期待这条 “钢铁长龙” 早日驰骋北疆，为东北振兴插上翅膀，让黑土地的明天更加可期！