提到徐霞客笔下的西南风光，人们总会想到那些藏在深山、美到窒息却难抵达的秘境。如今，好消息传来 —— 曾让徐霞客流连忘返的云贵小众旅行地，终于迎来高铁直达！盘兴高铁的开通，不仅以 “逆天” 工程刷新贵州高铁纪录，更将万峰林、妥乐古银杏等秘境串联，为旅行者开启了一场 “坐着高铁赏喀斯特” 的全新旅程。
盘兴高铁，这条穿梭于云贵高原低中山区域的 “景观动脉”，全长 99 公里，设计时速 250 公里，看似不长的线路，却处处藏着令人惊叹的 “硬核实力”。它以最大坡度 30‰、桥隧比近 91% 的惊人数据，一举刷新贵州高铁建设纪录，成为当地铁路史上的又一里程碑。要知道，91% 的桥隧比意味着几乎每 10 公里线路中，就有 9 公里是桥梁或隧道，这样的工程难度，在全国高铁建设中也属罕见。
更令人震撼的是，线路全程穿越喀斯特岩溶地貌区 —— 这片被地质专家称为 “工程禁区” 的区域，遍布岩溶发育、断层破碎带等世界级施工难题。为了让高铁在奇峰异洞间平稳穿行，建设者们迎难而上，不仅成功攻克了一系列技术难关，更建成了妥乐隧道、海子河 1 号转体桥等一批标志性控制性工程。其中，妥乐隧道深入岩溶发育核心区，施工中多次应对突水突泥风险；海子河 1 号转体桥则在复杂地形中完成精准转体，每一项工程都凝聚着建设者的智慧与汗水，堪称 “天堑变通途” 的现实写照。
而这条 “硬核” 高铁的另一面，是藏不住的 “诗意与浪漫”。盘兴高铁宛如一条银色丝带，将万峰林、马岭河峡谷、妥乐古银杏等知名旅游景区紧密串联。提及万峰林，徐霞客曾在游记中赞叹其 “磅礴数千里，为西南奇胜”，如今乘坐高铁，透过车窗就能瞥见成片的锥状山峰此起彼伏，云雾缭绕时更如仙境；马岭河峡谷的 “地球上最美丽的伤疤”，峡谷内瀑布成群、溶洞密布，高铁途经时仿佛能感受到扑面而来的湿润水汽；每到深秋，妥乐古银杏村便成了金色海洋，千年古银杏枝繁叶茂，高铁开通后，游客无需再辗转山路，就能轻松邂逅这份秋日限定美景。
盘兴高铁的开通，不仅缩短了时空距离，更给沿线旅游产业注入了新活力。未来，或许会有更多人沿着高铁线路，追寻徐霞客的足迹，探索云贵高原深处那些不为人知的小众秘境，感受西南风光的独特魅力。
