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近日，西十高铁湖北段建设现场传来振奋人心的消息 —— 被称为高铁运行 “动力生命线” 的接触网正式启动架设。这一关键工序的开展，标志着西十高铁湖北段从线下工程建设逐步转向线上设备安装调试阶段，为后续线路联调联试及通车运营奠定了坚实基础。

作为高铁供电系统的核心组成部分，接触网承担着为高速列车输送电能的重要使命，其架设质量直接关系到列车运行的安全性、稳定性和舒适性。据了解，西十高铁湖北段全线接触线共设 197 个锚段，总长度达 222.4 公里。这些接触线将如同 “空中电线” 般，沿线路上空架设，通过受电弓与列车相连，持续为时速 350 公里的高铁列车提供稳定电力，是保障高铁实现安全、高效、长距离连续运营的关键所在。

为确保接触网架设工作精准高效推进，在正式施工前，建设单位组织技术团队对首件施工方案进行了多轮研讨和精心策划。从接触线材质选型、张力控制参数设定，到架设设备调试、施工人员培训等各个环节，都制定了详尽的实施方案。考虑到西十高铁湖北段途经十堰、襄阳等地区，部分路段穿越山地丘陵地带，地形条件复杂，建设团队还针对不同地质环境和气候因素，制定了差异化的施工预案，提前排查可能存在的安全隐患，确保架设工作万无一失。

在首段接触网架设现场，施工人员操控着专业的架线设备，将一根根接触线平稳吊起并精准定位。现场技术负责人介绍，此次接触网架设采用了国内先进的恒张力架线技术，能够有效控制接触线的张力波动，使接触线架设后的平顺度误差控制在极小范围内，从而减少列车运行时受电弓与接触线之间的摩擦损耗，提升供电稳定性。同时，施工过程中还运用了智能化监测设备，实时监控接触线的架设精度和受力情况，确保每一段接触线都符合设计标准。

西十高铁作为国家 “八纵八横” 高铁网中福银高铁的重要组成部分，线路起于陕西省西安市，止于湖北省十堰市，全长约 255 公里，其中湖北段长约 174 公里。项目建成通车后，西安至十堰的旅行时间将从目前的 5 个多小时缩短至 1 小时左右，不仅将极大便利沿线群众出行，还将进一步加强鄂陕两省的经济文化交流，促进秦巴山区资源开发和产业升级，对推动长江经济带与黄河流域生态保护和高质量发展战略协同具有重要意义。

随着接触网架设工作的全面展开，西十高铁湖北段建设进入了新的关键阶段。接下来，建设团队将继续秉持精益求精的工匠精神，加快推进接触网架设及后续设备安装调试工作，力争早日实现线路通车目标，让这条连接鄂陕的高铁大动脉早日发挥效益，为区域经济社会发展注入新活力。