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近日，西渝高铁建设传来双重捷报：西康段轨道成功延伸至镇安西站，康渝段最大制梁场完成全部箱梁预制，两大关键节点的突破，为这条串联西北与西南的高铁大动脉按下 “加速键”。

11 月 15 日凌晨 0 点 16 分，四川省达州市大竹县的夜色中，随着最后一孔箱梁完成浇筑，中铁三局西渝高铁康渝段站前八标大竹站制梁场正式宣告收官。作为全线预制箱梁数量最多的梁场，这里承担着 767 孔箱梁的预制任务，包括 65 孔 24 米双线箱梁和 702 孔 32 米双线箱梁，混凝土总用量达 22.9 万立方米。自 2024 年 7 月首孔箱梁浇筑以来，建设者们采用 “智能 + 绿色” 的建设理念，投用 2 条智能生产线，通过 “BIM+AI” 数智融合技术优化下料方案，钢筋剪切精度控制在 ±1.5 毫米以内，实现了箱梁预制的精细化管理。同时，循环水喷淋养护、光伏发电等绿色技术的应用，让制梁过程既高效又环保，提前 15 天完成全部任务。

与此同时，秦岭山区的西康高铁建设现场同样捷报频传。11 月初，随着一对 500 米长钢轨平稳铺设到位，西康高铁轨道成功铺进镇安西站，标志着铺轨工程取得阶段性突破。穿越秦巴山区的西康高铁桥隧比高达 94.4%，361 公里的铺轨任务面临着山区阴雨、地形复杂等多重挑战。建设者们启用我国自主研发的新型铺轨设备，借助轨道工程智控平台实现数字化管控，在轨距误差控制在 ±0.8 毫米的高精度标准下，已完成 132.9 公里铺轨，占设计总量的 36.8%。目前，西康段 20 座隧道全部贯通，406 孔箱梁架设完毕，预计 2026 年即可建成通车，届时安康将融入西安 “1 小时都市圈”。

作为国家 “八纵八横” 高铁网的重要组成部分，西渝高铁全长 739 公里，设计时速 350 公里，串联西安、重庆两大 “米” 字型枢纽，途经陕川渝三省市 11 座车站。其中康渝段预计 2028 年通车后，西安至重庆的旅行时间将从 6 小时缩短至 2.5 小时，彻底打通西北与西南的快捷通道。这条 “穿山越岭” 的超级工程，不仅将结束城口、开州等地区无高铁的历史，更将串联丝绸之路经济带与长江经济带，为 “西三角” 经济圈的产业协同、文旅融合注入强劲动力。

从大竹制梁场的智能预制到镇安西站的精准铺轨，西渝高铁的每一步进展都凝聚着建设者的智慧与汗水。随着架梁、铺轨等后续工程的全面推进，这条承载着区域发展期盼的高铁大动脉，正稳步驶向贯通时刻，未来将成为推动西部崛起的 “新引擎”。