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从宝成铁路奏响中国铁路电气化的序章，到如今 12 万公里电气化里程稳居世界第一，半个世纪的砥砺前行，中国铁路不仅完成了从 “追赶者” 到 “全球领跑者” 的华丽蜕变，更在数智化与绿色化的双向奔赴中，开辟出一条高质量发展的全新赛道。

回望来时路，中国铁路的电气化征程充满突破与跨越。1958 年，宝成铁路全线电气化改造完成，成为中国第一条电气化铁路，打破了我国铁路依赖蒸汽机车的传统格局，为后续发展奠定了坚实基础。如今，12 万公里的电气化铁路网络纵横神州大地，覆盖全国主要经济区与城市群，不仅构建起高效便捷的运输通道，更以清洁能源替代传统燃油，成为绿色交通的核心载体。数据显示，我国铁路电气化率已超 70%，每年可减少二氧化碳排放超 1.5 亿吨，用实际行动践行着 “双碳” 承诺。

数智化技术的深度赋能，让中国铁路的 “硬核实力” 持续升级。在核心技术领域，铜铬锆合金接触线的成功研发，实现了时速 400 公里条件下的安全稳定供电，为高速列车的 “狂飙” 提供了关键保障；在施工环节，恒张力放线车凭借精准控制技术，将导线架设精度误差压缩至 0.05 毫米内，堪比 “发丝级” 的精准度，确保了线路运行的安全性与平顺性；在运维场景，4C 视觉智能系统的广泛应用，让千万张线路检测照片的分析效率实现质的飞跃，原本需要数天的人工排查工作，如今几小时即可完成，不仅大幅降低了人力成本，更实现了隐患的早发现、早处置。从智能调度、自动驾驶到智慧客运服务，数智化正渗透铁路建设、运营、运维的全链条，为铁路发展注入澎湃动能。

绿色发展理念的深度融入，让中国铁路成为可持续发展的典范。除了电气化带来的减排效应，中国铁路在节能降耗、生态保护等方面持续发力。复兴号动车组采用轻量化车体设计、再生制动技术，能耗较传统动车组降低 10% 以上；铁路建设中推广的桥隧代路、植被恢复等工艺，最大限度减少对沿线生态环境的破坏；“公转铁”“水铁联运” 等运输结构调整，有效缓解了公路运输压力，降低了全社会物流能耗。数智化与绿色化的协同发力，让中国铁路既跑出了 “加速度”，也守住了 “绿水青山”。

从宝成铁路的艰难探索到如今的全球领跑，中国铁路用半个世纪的时间，书写了一段关于创新与坚守的传奇。数智化赋予其高效精准的 “智慧大脑”，绿色化筑牢其可持续发展的 “生态底色”，二者的双向奔赴，不仅让中国铁路成为国家现代化建设的重要引擎，更为全球铁路发展提供了中国方案、中国智慧。未来，中国铁路必将在数智与绿色的道路上持续深耕，书写更加精彩的发展篇章！

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