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近日，国家铁路局发布的前 10 月铁路运输数据交出亮眼答卷：全国铁路货运发送量达 43.70 亿吨，同比增长 2.6%；10 月单月完成 4.58 亿吨，同比增长 0.6%；中亚班列累计开行 1.19 万列，延续高增长态势。客运端借势国庆假期再创新高，10 月 1 日单日发送旅客 2313.2 万人次刷新纪录。这组攀升的数据，既是铁路运输硬核实力的彰显，更是中国经济韧性与开放活力的生动注脚。

货运量的稳步增长，源于对国计民生的精准保障与运输效能的持续升级。作为经济运行的 “风向标”，铁路在能源保供、产业支撑中发挥着 “压舱石” 作用。尽管 10 月大秦铁路因秋季集中修导致运量同比下降 4.7%，但 3251 万吨的运输量仍为今冬明春电煤储备奠定基础 —— 此次集中修更换钢轨超 100 公里、轨枕 1.5 万根以上，为后续运输能力释放扫清障碍。从新疆铁路开辟疆煤外运绿色通道，将万吨列车装车时间压缩至 2 小时以内，到山东日照实行电煤 “优先检车、随到随检”，铁路部门通过 “一货一策” 精准调度，确保前 10 月重点物资运输稳定有序，其中电煤、粮食等民生物资运量保持同比增长，印证了工业生产回升与民生保障有力的良好态势。

创新驱动让铁路货运在提质降本中焕发新活力。今年以来，“物流总包” 服务签约运量已达 12.75 亿吨，“运费贷” 累计授信超 214 亿元，为中小物流企业缓解资金压力。95306 平台升级后上线 102 条多式联运 “一单制” 线路，铁水联运集装箱发送量同比增长 17.1%，西部陆海新通道班列增幅超 75%，铁路与航运、公路的融合发力，有效打通了物流 “中梗阻”。这些举措不仅让铁路在大宗货物 “公转铁” 中占据优势，更以集约化运输助力绿色发展，为经济循环畅通提供坚实支撑。

中亚班列的爆发式增长，彰显了国际物流通道的强劲韧性。前 10 月 1.19 万列的开行量背后，是中通道、西通道等枢纽能级的持续升级。作为中通道核心口岸的二连浩特，已将宽准轨接发线路增至 30 条，通过能力提升至 52 对，74 条运行线路辐射境外 10 多个国家 70 余座城市，上半年开行量同比增长 20% 远超其他通道。霍尔果斯口岸更以 “智慧通关” 改革破解瓶颈，进口货物通行时间从 2—3 天压缩至 16 小时，返程班列换装仅需 2 小时，今年经该口岸通行的中欧（中亚）班列已提前 40 天突破 8000 列。货物品类从电子产品扩展至 200 余种，“中国制造” 借班列远销欧亚，沿线资源顺畅进入国内，形成双向赋能的开放格局。

从国内货运的稳扎稳打，到国际班列的纵横驰骋，铁路运输的双增长态势，折射出中国经济 “内外循环” 的强劲动能。随着大秦铁路集中修结束后运量回升，以及 “数字口岸” 建设深化，铁路将继续以更高效、更智能、更开放的姿态，为高质量发展注入源源不断的 “铁” 动力，让流动的中国更具活力与韧性。