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在全国经济稳步恢复的大背景下，铁路运输持续发挥 “大动脉” 作用。近日，国家铁路局发布的前 10 月铁路运输数据格外亮眼：全国铁路完成货运发送量 43.70 亿吨，同比增长 2.6%；10 月单月完成货运发送量 4.58 亿吨，同比增长 0.6%。与此同时，中欧班列中极具代表性的中亚班列累计开行量达 1.19 万列，货运量与开行频次双双创下同期新高，彰显出铁路运输在保障民生供给、服务对外开放中的强劲动力。

货运量稳步增长，筑牢民生与产业 “生命线”

前 10 月 43.70 亿吨的货运发送量，不仅是一组亮眼的数字，更是铁路部门保障重点物资运输、服务经济社会发展的生动体现。从运输品类来看，煤炭、粮食、化肥等民生与生产关键物资占比超七成 —— 冬季供暖季临近，铁路部门提前开启 “保供模式”，通过增开煤炭专列、优化运输调度等方式，确保北方多地供暖用煤及时到位；秋粮丰收季，粮食运输专列穿梭于田间地头与仓储基地之间，将玉米、水稻等粮食作物高效转运，守护 “舌尖上的安全”；此外，工业原材料、大宗商品的铁路运输量也持续稳定增长，为制造业复工复产提供了充足的物资保障。

10 月单月 4.58 亿吨的货运量，在季节性因素影响下仍实现同比增长，背后是铁路运输网络的高效运转。近年来，全国铁路不断完善货运通道建设，浩吉铁路、瓦日铁路等货运干线运力持续释放，加上 “铁路 + 港口”“铁路 + 园区” 等多式联运模式的推广，货物运输效率显著提升。以集装箱运输为例，前 10 月铁路集装箱发送量同比增长 12.3%，越来越多的企业选择通过铁路运输降低物流成本、提升运输时效。

中亚班列开行破 1.19 万列，激活对外开放 “新引擎”

在国际运输领域，中亚班列的表现同样令人瞩目。前 10 月累计开行 1.19 万列，较去年同期增长近 20%，货运量超 1200 万吨，同比增长 18.5%。从西安、乌鲁木齐、重庆等枢纽城市出发，中亚班列满载着机械设备、电子产品、日用百货等货物，穿越中亚腹地，抵达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，再将中亚的矿产资源、农产品、能源产品运回国内，构建起一条横跨亚欧大陆的 “钢铁驼队”。

中亚班列的高效运行，不仅为我国与中亚国家的贸易合作搭建了便捷通道，也为区域经济发展注入新活力。以西安国际港务区为例，依托中亚班列枢纽优势，当地已形成集仓储、加工、物流于一体的产业集群，吸引了近百家外贸企业入驻；在新疆阿拉山口口岸，中亚班列通关时间不断压缩，如今最快 2 小时即可完成查验放行，有力促进了边疆地区的对外开放。

当前，铁路部门正持续优化运输组织，一方面加强货运运力调配，保障冬季民生物资运输；另一方面推进中亚班列枢纽建设，拓展国际运输线路，为全国经济高质量发展与高水平对外开放提供更坚实的运输保障。随着铁路网络的不断完善，未来铁路运输将在保民生、稳经济、促开放中发挥更重要的作用。