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在中老铁路开通运营四周年之际，跨境物流再迎重大升级！12 月 3 日，老中铁路有限公司正式推出老挝段货运业务办理平台 “LCR 国际物流平台（LCR IRL）”，以多语言数字化服务打通跨境货运全流程，为这条连接中国与东南亚的 “黄金通道” 注入新动能。自开通以来，中老铁路运输能力持续爆发，跨境货物列车从每日 2 列增至最高 23 列，累计发送货物超 1600 万吨，3800 余种商品沿着这条 “钢铁丝路” 双向流通，国际物流大通道作用愈发凸显。

作为中老铁路货运服务的数字化革新，新上线的货运平台堪称跨境物流的 “智能管家”。平台支持中、老、英三种语言，覆盖企业实名注册、需求提报、箱源预定、运输进度查询、票据管理等核心功能，实现货运业务 “一网通办”。以往企业办理跨境货运需辗转多个渠道，如今通过数字化平台即可完成全流程操作，不仅大幅缩短业务办理时间，更让运输轨迹实时可溯，解决了跨境物流信息不对称的痛点。这一升级标志着中老铁路从 “通道畅通” 向 “服务精准” 跨越，区域物流数字化水平迈上新台阶。

平台上线的背后，是中老铁路持续爆发的运输潜力。这条连接中国昆明与老挝万象的跨境铁路，自开通以来不断刷新运输纪录：列车牵引吨数从 2000 吨提升至 2800 吨，运输效率显著提升；跨境货物覆盖中国 31 个省（区、市），并辐射泰国、马来西亚、新加坡等多个国家和地区，形成 “中国制造南下、东南亚特产北上” 的双向流通格局。在运输品类上，从开通初期的 10 多种扩展至 3800 余种，既有云南鲜花、蔬菜、机电产品等 “中国智造”，也有泰国榴莲、山竹，老挝香蕉等东南亚特色农产品，真正实现了 “机电换铁矿、蔬菜换榴莲” 的贸易互补。

值得一提的是，中老铁路已成为东南亚生鲜产品进入中国市场的 “快车道”。借助 “澜湄快线” 冷链班列与升级后的冷藏集装箱设备，泰国榴莲从万象出发，26 小时即可抵达昆明，运输时间较传统公路缩短 5-7 天，损耗率大幅降低，市场价格也随之下降，让国内消费者能用更实惠的价格品尝到高品质热带水果。数据显示，2024 年通过中老铁路运输入境的鲜榴莲超 15.7 万吨，同比增长 80% 以上，昆明已成为中国重要的热带水果集散地。与此同时，云南的高原蔬菜、鲜花也通过这条通道快速运往东南亚，年运输量超 5 万吨，巩固了 “云品” 在国际市场的竞争力。

除了激活贸易往来，中老铁路的辐射效应正从物流通道延伸至产业融合。在老挝，万象南准米轨换装站常态化运营，磨憨 — 磨丁经济合作区落地 59 个重点项目，固定资产投资超 131.6 亿元；在中国，沿线形成了咖啡、生物医药、新能源电池等特色产业链，普洱咖啡通过铁路运输降低成本，玉溪果蔬借助通道走向中南半岛，带动沿线民众就业增收。更重要的是，中老铁路与中欧班列无缝衔接，开辟了 “海公铁” 多式联运新航线，让东南亚货物能直达欧洲，中国商品也能借道中南半岛走向印度洋沿岸国家，成为连接 “一带一路” 的重要纽带。

随着货运平台的上线与运输网络的完善，中老铁路的 “乘数效应” 持续显现。昆明经老挝至泰国的货运成本降低 30%-50%，老挝境内运输成本下降 20%-40%，物流效率的提升正推动区域产业链供应链深度融合。未来，这条 “钢铁丝路” 还将持续优化运输组织，拓展更多货运品牌班列，让通道红利惠及更多国家和民众。从数字化平台到双向贸易，从中老合作到区域联动，中老铁路正书写着跨境铁路促进共同发展的新篇章，让 “一带一路” 的纽带更加坚实。