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连日来，“发现最美铁路・穿越林海雪原” 主题网宣活动在沈白高铁沿线火热开展。9 月 28 日正式开通运营的沈佳高铁沈白段，以 350 公里的设计时速穿梭于白山黑水间，不仅实现了辽宁、吉林两省高铁 “O” 形闭环的历史性贯通，更让这条穿越林海雪原的 “黄金通道”，成为推动新时代东北全面振兴的 “钢铁动脉”，让绿水青山加速转化为 “金山银山”。

沈白高铁全长 430 公里，自沈阳北站引出，途经辽吉两省 5 个地市州，终至长白山站，北端衔接敦白高铁、长珲高铁，南端融入沈阳枢纽，与京哈、沈大、沈丹等高铁无缝衔接，构建起东北南北贯通、东西互联的高铁网络闭环。这一重大突破，不仅让抚顺、通化、白山三座城市正式告别 “不通高铁” 的历史，更使辽宁省成为 “市市通高铁” 的省份，吉林高铁里程跃升至 1133 公里，东北东部地区快速客运铁路实现 “闭环” 运行。

时空距离的大幅压缩成为最直接的红利：沈阳北至长白山最快 1 小时 53 分可达，北京朝阳至长白山最快 4 小时 33 分直达，较此前通行时间缩短近一半。开通两个月来，沈白高铁已安全运送旅客逾百万人次，每日最高开行动车组 64 列，长白山站开行方向新增延吉、青岛等城市，彻底打破了东北东部地区的交通瓶颈。

沈白高铁的建设之路，堪称中国基建攻克 “硬骨头” 的典范。线路 78% 以上的桥隧比，意味着近八成路程要在桥梁与隧道中延伸，加之穿越长白山腹地的复杂地质与零下 40 摄氏度的极寒环境，施工难度前所未有。面对火山堆积层、膨胀土、采煤塌陷区等多重考验，建设团队以科技创新破解难题：采用 “物理化学改性 + 立体防排水” 体系处理 17.2 公里膨胀土路段，开发 “随掘随支” 技术攻克火山灰地层遇水崩解难题，在北岗隧道用数千根钢管和 8700 多立方米水泥浆凝固 “豆腐脑式” 脆弱围岩。

从零下 30 摄氏度环境中实现 “不滴水、不冻结” 的枫叶岭隧道，到以 110 米桥墩高度刷新东北铁路桥纪录的松花江特大桥；从采煤塌陷区上用高压旋喷桩技术严控地基偏差的抚顺站，到智能化监测系统保障的安全运营，一项项技术创新，不仅确保了工程质量，更为高寒地区高铁建设积累了宝贵经验。

“最小干预、最大保护” 是沈白高铁建设的核心原则。设计团队通过卫星遥感、无人机勘察等技术，对沿线 17 处自然保护区、22 处水源地反复论证，采用 “绕、穿、避” 相结合的方案守护生态红线。施工中，59 处弃土渣场经处理变身 “绿色建材”，290 处临时用地实行 “生态护照” 管理，竣工后表土回覆、植被重建，复垦率达 100%。

针对中国特有濒危物种中华秋沙鸭的繁殖地，园池特大桥创新性建设 235.8 米全封闭声屏障，采用 “微穿孔 + 阻尼层” 复合结构，将噪声降低至 19—22 分贝，相当于静谧书房的环境，为 “鸟类大熊猫” 打造不受干扰的家园。全线 3668 米的封闭声屏障，共同筑起贯穿林海的 “静音走廊”，实现了基建工程与生态保护的 “双向奔赴”。

沈白高铁的开通，为东北经济社会发展注入强劲动能。交通动脉的畅通，让长白山人参、延边泡菜、通化葡萄酒等特色产品 “沿轨流动、到站即市场”，“双 11” 期间更投入快件运输服务，加速特色产业升级。通化依托高铁辐射，正构建 “一城十线百景千亿级” 全域旅游格局，冰雪经济、康养产业、红色旅游加速崛起，重点景区游客量同比增长超两成。

在文旅融合方面，高铁将沈阳故宫、长白山天池、高句丽遗址等七大 5A 景区 “串珠成链”，京津冀与辽吉核心景区形成 “半日旅游圈”，“快进慢游” 成为新潮流。长白山站更以 6600 平方米的 “景区式” 候车厅、文创集市与 “长白情韵” 特色服务，让 “车至长白即景区” 成为现实。4-8 折的惠民票价，更让通勤族 “双城生活” 成为可能，偏远地区群众享大城市公共服务的可及性显著提升。

从交通闭环到经济动脉，从生态守护到民生福祉，沈白高铁的每一公里都承载着东北全面振兴的希望。这条穿林海、跨雪原的钢铁巨龙，不仅串联起城市与乡村、资源与市场，更让流动的东北展现出前所未有的活力。随着东北高铁网从 “一条线” 到 “一张网” 再到 “一盘棋” 的跨越，白山黑水间正书写着高质量发展的崭新篇章。