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春潮涌动启新程，实干筑梦绘蓝图。作为国家“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的关键节点工程，邵永高铁当前正开足马力、有序推进，各施工工点机器轰鸣、人声鼎沸，建设者们坚守岗位、挂图作战，以实干笃行推动项目建设跑出“加速度”，一条串联湘西南、辐射中部地区的350公里时速钢铁动脉，正从蓝图逐步变为现实。

据了解，邵永高铁线路全长约96公里，设计时速350公里，总投资197亿元，建设工期4年，于2023年12月26日正式开工，计划2027年12月底建成投产。线路北起邵阳市邵阳站，北连娄底至邵阳铁路，向南途经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，最终接入永州市永州站，南接衡阳至柳州铁路，全线共设邵阳、邵阳县、永州3座车站，其中邵阳县站为新建车站，其余为既有车站改造升级而来。

作为湖南省“十四五”铁路发展规划重点建设项目，邵永高铁施工难度不小，全线桥隧比高达72%，新建桥梁80座、隧道15座，地质条件复杂，溶洞发育剧烈，跨越多条铁路、公路，给施工建设带来了诸多挑战。为确保项目高效推进，各施工单位创新施工模式、强化技术赋能，破解了一系列施工难题。

在隧道施工现场，全线最长的东安隧道已实现掘进过半，该隧道全长5562.09米，最大埋深252.12米，穿越浅埋岩溶断层破碎带，施工难度极大。建设方通过设置3个工点、开辟4个作业面同步施工，配备全电脑三臂凿岩台车等智能装备，构建信息化管理体系，实现24小时不间断掘进，日掘进量可达13米，预计明年下半年实现贯通。此前，石家岭隧道已顺利贯通，该隧道作为全线重点控制工程，穿越软质泥质砂岩地层，建设者们遵循科学施工原则，通过小导管注浆加固、三台阶法施工等举措，成功化解坍塌风险，实现安全高效贯通。

桥梁施工同样亮点纷呈，莲荷塘特大桥施工现场，自主研发的多功能悬臂智慧造桥机大显身手，搭载北斗定位模块和千余个嵌入式传感器，以毫米级精度操控箱梁浇筑，不仅将单跨施工周期缩短15%，还大幅降低了材料损耗，展现了智能建造的硬核实力。截至2026年1月底，项目已完成投资79.5亿元，占总投资的42.81%，路基、桥梁、隧道工程均按计划稳步推进，总体开工率达98%。

邵永高铁的有序推进，承载着湘西南地区群众的期盼，更肩负着完善区域铁路网、赋能中部高质量发展的重要使命。项目建成后，邵阳至永州的通行时间将从当前的2小时缩短至30分钟左右，大幅便利沿线群众出行，彻底打通湘西南地区交通瓶颈，进一步完善我国“八纵八横”高铁网布局，推动呼南通道全线贯通。

同时，这条高铁还将成为湘南湘西承接产业转移示范区建设的重要交通支撑，助力湖南充分发挥“一带一部”优势，加快融入粤港澳大湾区、对接北部湾城市群，推动沿线资源开发和产业升级，促进区域经济协同发展，为中部地区高质量发展注入强劲动力，书写新时代交通强国建设的湖南篇章。