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当地时间 10 月 3 日，塞尔维亚苏博蒂察火车站彩旗飘扬，随着一列搭载着塞总统武契奇及中塞嘉宾的高铁列车缓缓驶入站台，匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察段（诺苏段）正式建成通车，标志着匈塞铁路塞尔维亚段全线实现运营贯通。这列时速 200 公里的 “钢铁使者”，不仅将贝尔格莱德至边境城市苏博蒂察的旅行时间从 5 个多小时压缩至 79 分钟，更用中国技术与中塞合作，在巴尔干半岛架起了连接欧亚的新桥梁。

“特别感谢我们的中国朋友 —— 没有他们，我们不可能取得这么大的成就。” 武契奇在通车仪式上的话语，道出了塞尔维亚民众的心声。这条连接塞尔维亚首都贝尔格莱德与匈牙利首都布达佩斯的跨国铁路，全长 341.7 公里，其中塞尔维亚段 183.1 公里，设计时速 200 公里，匈牙利段 158.6 公里，设计时速 160 公里，是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，更是 “一带一路” 倡议与欧洲发展战略对接的典范。此次开通的诺苏段长 108.1 公里，设 12 座车站，与 2022 年已开通的贝尔格莱德至诺维萨德段无缝衔接，形成了贯穿塞尔维亚南北的黄金通道。

全线开通的背后，是中国铁路技术突破欧盟壁垒的硬核实力。作为我国首个采用自主研制技术装备并通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证的项目，匈塞铁路从设计到建设全程经受严苛考验。中方团队建立海外首个 ETCS-L2 列控系统实验室，攻克认证条款繁杂、标准差异等诸多难题，最终让中国自主研发的钢轨、道岔、通信信号系统等关键装备，获得了欧盟市场的 “准入许可证”。德国铁路公司的检测负责人在动态测试后由衷赞叹：“这是我们跑过最好的新建线路，标准几乎接近完美”，印证了中国铁路技术的国际竞争力。

对塞尔维亚民众而言，这条铁路带来的是实实在在的生活变革。在诺维萨德生活的学生早已习惯 “双城生活”，如今全线贯通后，“上午在贝尔格莱德逛博物馆，下午到诺维萨德品红酒，晚上在苏博蒂察吃烤全羊” 成为日常选择。商贩带着新鲜水果清晨从苏博蒂察出发，上午就能在首都市场售卖，下午便可返家，物流效率的提升让 “一小时经济圈” 从梦想照进现实。更令人动容的是，105 岁的塞尔维亚铁路老员工专程登上首班列车，激动地说 “有生之年终于坐上了本国高铁”，而在诺维萨德车站工作 40 年的老站长希莫维奇，则把一段中国产钢轨摆在办公室，称其为 “中塞钢铁友谊的见证”。

这条钢铁线路的价值远超交通本身。它显著提升了塞尔维亚作为巴尔干地区交通枢纽的地位，向北衔接欧洲中心，向南辐射巴尔干腹地，为区域经济融合注入强劲动力。建设期间，中方采用本地化策略，聘用大量本土员工、优先使用当地建材，带动上下游产业发展，更通过技术培训、文化交流让中塞友谊扎根民心。作为中欧陆海快线的核心通道，它还将大幅提升中欧货运效率，为中国企业开辟欧洲市场搭建便捷桥梁。

10 月 8 日，匈塞铁路塞尔维亚段已正式启动客运运营，月票、长期票等优惠措施同步推出，让更多民众共享发展成果。从首段通车到全线贯通，从技术攻坚到民心相通，匈塞铁路不仅是中国高铁 “走出去” 的里程碑，更是中塞 “铁杆友谊” 的新见证。随着未来匈牙利段的建成，这条横跨欧亚的钢铁纽带必将进一步拉近中欧距离，为高质量共建 “一带一路” 写下更精彩的篇章