9 月 26 日，一声悠长的汽笛划破大同铁路物流中心平旺站的宁静。一列满载着洗衣机、冰箱等家电产品的中欧（亚）班列缓缓驶出站台，向着俄罗斯首都莫斯科进发。这趟 “大同 — 满洲里 — 莫斯科” 班列的启程，不仅是山西今年开行的第 110 列中欧（亚）班列，更标志着我省累计开行量正式突破 1000 列大关，这座内陆省份用钢铁车轮书写了对外开放的新篇章。
站台上，55 个集装箱整齐排列，蓝色的箱体上 “中欧班列” 字样格外醒目。负责此次运输的华远国际陆港集团工作人员介绍，这趟班列将在 15 天内跨越万里国境，把 “山西制造” 送抵莫斯科的商超货架。从 2017 年 2 月首趟中欧班列从中鼎物流园鸣笛启航时的一年几趟，到如今每周固定班次常态化运行，这 1000 列的背后，是山西融入 “一带一路” 建设的坚定步伐。
千列班列的顺畅运行，离不开一张覆盖全域的立体物流网络。如今的山西，已打破 “不沿海、不沿边” 的地理局限，构建起以晋中中鼎物流园、大同平旺站等 8 个站点为枢纽，经满洲里、二连浩特等 5 个口岸通关的运输格局，26 条主干线路如同纽带，将三晋大地与亚欧 17 个国家的 48 个主要城市紧密相连。这张网络的形成并非一蹴而就：2017 年临汾班列直达德国慕尼黑，2023 年运城农产品首次借班列出海，2024 年阳泉、吕梁相继开通国际线路，今年长治班列的开行更填补了晋东南地区的空白，“一省三局、全域覆盖” 的发运新格局已然成型。
支撑这张网络高效运转的，是多方协同的 “山西智慧”。55 个集装箱从备货到发车，需经历货源统筹、运输调度、海关清关等多个环节。华远国际陆港集团与国际联运公司精准对接需求，国铁太原局保障铁路运力，大同海关创新 “保税物流 + 班列” 模式提速清关，各环节无缝衔接如同精密齿轮咬合。在中鼎物流园，远程监控自动化龙门吊与集装箱无人导航车协同作业，场区管理系统实现全流程数字化调度，让近九成的山西中欧班列从这里高效始发。
班列货运清单的变迁，更见证着山西产业的转型轨迹。从 2017 年首趟班列搭载的大型矿用挖掘机，到如今忻州法兰、朔州陶瓷、晋中玻璃器皿、吕梁核桃等特色产品琳琅满目，货物品类从单一生产设备向多品类日用品全面延伸。与此同时，“钢铁驼队” 也带来了全球好物：太原南高铁站的中欧班列进口商品保税店里，轻奢包品、进口糖果等琳琅满目，实现了 “山西需求” 与 “全球供给” 的双向奔赴。
对资源型经济转型中的山西而言，这 1000 列班列的意义远超物流本身。它既是 “山西制造” 走向世界的 “直通车”，让白色家电、高端装备等非资源型产品打响国际品牌；更是产业升级的 “助推器”，将海外先进技术和原材料引入省内，为新兴产业培育注入动能。曾经 “煤老大” 的标签正在淡去，“开放新窗口” 成为山西的新名片。
站在千列里程碑上回望，从首趟试运到全域覆盖，从单向货运到 “运贸一体化”，山西中欧（亚）班列的每一步都踏准了开放发展的节拍。如今，这列奔跑的 “钢铁驼队” 仍在加速。随着物流网络的持续优化和服务模式的不断创新，它必将成为更多山西企业 “链接世界” 的桥梁，推动这座内陆大省在高质量发展的道路上越走越宽广。