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当一列满载着机械设备、橡胶制品的货运列车缓缓驶入乌鲁木齐西站，车轮与钢轨摩擦的轰鸣声，打破了站台的宁静 —— 这趟从郑州出发、历时 9 天的列车，不仅是郑州开往乌鲁木齐的首趟直达集装箱班列，更标志着中原地区与新疆之间，正式打通了一条便捷高效的铁路物流 “钢铁新通道”。中国铁路郑州局集团有限公司凭借铁路大运量、低能耗、全天候的独特优势，在两地间搭建起经贸往来的新桥梁，为区域协同发展注入强劲动能。

不同于以往的货物运输模式，这趟直达集装箱班列从郑州出发后，全程无需多次中转、装卸，一路向着乌鲁木齐疾驰。“以往从河南往新疆运货，要么走公路，受天气、路况影响大，运输时间不稳定；要么走普通铁路，中途需要多次编组作业，前后算下来得 12 天左右才能到。” 常年从事豫疆物流业务的张经理，对新班列的效率提升感受尤为深刻，“现在这趟直达班列，直接把时间压缩到 9 天，一下子节约了 3 天！”

这 3 天的 “时间红利”，源于直达集装箱班列的模式创新。中国铁路郑州局集团有限公司相关负责人介绍，班列采用 “固定车次、固定线路、固定时间” 的运行模式，提前规划好最优运输路径，全程减少了中途解编、重新编组等辅助作业环节。同时，集装箱运输本身具备 “门到门” 的衔接优势，货物从企业厂区装箱后，直接通过铁路运抵新疆目的地，无需多次倒运，既降低了货物损耗风险，又进一步压缩了整体物流周期。这种 “一站式” 运输服务，让豫疆两地的货物往来真正实现了 “快起来、稳起来”。

在追求效率的同时，这趟直达班列也充分发挥了铁路运输的 “绿色基因”。相较于公路运输，铁路货运的单位货物能耗仅为公路的 1/3 左右，且单次运量更大 —— 一列集装箱班列的运量，相当于数十辆重型货车的总和。此次首开的班列，单趟就能运送数十个集装箱的货物，若按同等运量计算，相比公路运输可减少大量碳排放，为 “双碳” 目标的实现贡献铁路力量。

“我们公司主要生产橡胶制品，以往往新疆发货，要么担心公路堵车耽误交货期，要么担心运输成本太高压缩利润。” 河南某橡胶企业负责人告诉记者，直达集装箱班列的开通，完美解决了他们的两大顾虑，“铁路运输不受雨雪、大雾等天气影响，准时率有保障；而且大运量分摊下来，每单位货物的运输成本比公路低了不少，对我们这种需要长期往新疆供货的企业来说，真是雪中送炭。”

这趟直达集装箱班列的意义，远不止于 “快了 3 天”“省了成本”，更在于它为中原地区与新疆搭建了一条稳定、高效的经贸 “新纽带”，让两地的资源优势与产业需求实现精准对接。

从河南来看，作为制造业大省，当地的机械设备、橡胶制品、纺织品等产品在新疆有着广阔的市场需求。以往受制于运输效率，不少企业不敢接新疆的长周期订单，担心交货不及时影响合作。如今，直达班列的开通，让河南企业得以更快速地将产品输送到新疆市场，抢占发展先机。而对新疆而言，这条新通道不仅能更便捷地引入河南的工业产品，助力当地基础设施建设和产业发展，未来还能将新疆的优质农产品、矿产资源等通过班列运回中原，实现 “双向奔赴” 的经贸共赢。

中国铁路郑州局集团有限公司表示，未来将在郑州至乌鲁木齐间每周稳定开行 1 至 2 列直达集装箱班列，并根据两地货物需求逐步增加班次、拓展货物品类，让这条 “钢铁新通道” 发挥更大作用。从 “走得了” 到 “走得快”，再到 “走得好”，中国铁路始终以创新驱动升级运输服务，不断织密国内物流网络。此次豫疆直达集装箱班列的首开，正是铁路助力区域协调发展的生动实践，也让我们看到，随着铁路网络的不断完善，越来越多的地区将被串联起来，共同书写高质量发展的新篇章。