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12 月 10 日，秦巴山区传来重磅捷报：由西成客专陕西公司建设、中铁十四局等单位承建的西渝高铁余家梁隧道，正洞累计掘进里程突破 10000 米大关，标志着这条全线最长隧道正式进入最后冲刺阶段，为西渝高铁整体通车奠定关键基础。

作为我国首条横穿大巴山腹地的高速铁路，西渝高铁北起西安、南至重庆，正线全长约 739 公里，设计时速 350 公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。而位于陕西安康岚皋县境内的余家梁隧道，全长约 14.5 公里，不仅是正线最长隧道，更因地处秦巴山区核心地带，成为全线公认的 “硬骨头”。

这条隧道堪称地质灾害的 “博物馆”：围岩破碎、涌水量大，需穿越多条断层破碎带，还存在瓦斯等有害气体风险，被列为二级高风险隧道，施工难度和安全风险均居全线之首。为攻克难题，建设团队坚守 “短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、及时衬砌” 的施工方针，创新应用拱脚连接保护工装、拱架垂直度控制装置等多项 “四小四新” 技术，配置多功能开挖台车提升作业效率。

“穿透式管理 + 网格化监督” 的组合拳更让建设提速：项目部推行 “双洞长” 负责制，设立工点管理小组 24 小时轮班盯控，通过信息化调度中心实现风险管控、资源配置的自动化监测，确保施工安全有序推进。中铁十四局项目负责人赵亚龙表示，团队将持续优化资源配置，提升安全质量管理的智能化水平，确保隧道顺利贯通。

西渝高铁作为国家 “八纵八横” 高铁网的重要组成部分，串联起丝绸之路经济带与成渝地区双城经济圈，建成后西安至重庆的通行时间将从目前的 6 小时缩短至 2.5 小时左右。全线设 16 座车站，覆盖陕川渝多地，不仅将促进万达开川渝统筹发展示范区一体化，更能带动秦巴山区旅游资源开发与经济振兴。

目前，西安至安康段计划 2026 年通车，安康至重庆段预计 2028 年运营。随着余家梁隧道的冲刺攻坚，这条跨越山河的 “黄金通道” 正加速成型。未来，清晨在西安吃羊肉泡馍，正午到重庆涮火锅的 “跨省生活”，将成为沿线群众的日常。让我们共同期待这条超级高铁早日通车，见证中西部交通格局的全新蜕变！