5 月 10 日，中蒙甘其毛都至嘎舒苏海图跨境铁路中国段成功架设首片预制 T 梁，标志着这条中蒙第二条跨境铁路正式进入架梁施工阶段，线下主体工程已完成约 26%，预计 10 月完成全部架梁任务。项目建成后，将大幅提升中蒙跨境运输能力，完善区域铁路网络，助力两国经贸合作与互联互通迈上新台阶。
该铁路全长 32.6 公里，中国境内约 20 公里，设计年货运量 4000 万吨，总投资约 18 亿元人民币，采用 “统一设计、各自建设、一次联通” 模式，计划两年内完工。线路穿越戈壁荒漠，常年 7 级以上大风、沙尘天气多发，高空架梁吊装施工难度大、标准高。施工单位克服恶劣环境影响，优化施工方案，严控安全质量，已预制 T 梁 268 片，为后续铺轨奠定坚实基础。
与既有二连浩特至扎门乌德铁路不同，新线采用宽轨与标准轨并行方案，可实现中蒙两国列车直接过轨，无需换装作业，大幅提升通关效率。既有线路需在二连口岸进行集装箱倒装、客车更换转向架，单列耗时约 8 小时；新线建成后，列车可直接跨境运行，通关时间压缩至 1 小时内，运输成本显著降低。
作为中蒙经贸合作的重点项目，该铁路战略意义重大。甘其毛都口岸是中蒙最大陆路口岸之一，也是我国进口蒙古国煤炭、铜精粉等矿产资源的主要通道，现有公路运输压力大、效率低、成本高。铁路建成后，将形成 “铁路 + 公路” 多式联运格局，大幅提升口岸通关能力，保障能源资源安全稳定供应，同时促进两国贸易便利化，带动边境地区经济发展与民生改善。
近年来，中蒙两国持续深化铁路互联互通合作，除在建跨境铁路外，中老铁路、雅万高铁等项目也已建成通车或稳步推进，中国铁路技术、标准、装备与运营经验持续输出，成为国际铁路合作的重要力量。中蒙第二条跨境铁路的建设，是 “一带一路” 倡议与蒙古国 “草原之路” 战略对接的重要成果，将进一步巩固中蒙全面战略伙伴关系，推动区域经济一体化发展。
跨境铁路架梁，互联互通提速。随着工程稳步推进，这条连接中蒙的新通道即将成型，未来将以高效、便捷、稳定的运输服务，助力两国经贸往来更紧密、合作更深入、发展更共赢。