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9 月 24 日，重庆巴南区五步河畔，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由中铁十二局承建的渝万高铁五步河双线特大桥主跨顺利合龙。这道跨越长江支流与交通干线的 "钢铁长虹" 成功牵手，标志着国家 "八纵八横" 高铁网关键工程取得突破性进展，为全线按期通车筑牢了核心支点。

作为渝万高铁站前 9 标最具挑战性的控制性工程，五步河双线特大桥的合龙背后藏着诸多建设奇迹。这座全长 1796 米的桥梁共设 48 个墩台，其中 20 个墩台高度超 50 米，最高主墩达 105 米，相当于 35 层楼高，俯瞰着 S207 省道与五步河的交汇处。此次合龙的主跨采用 (68+2×128+68m) 连续刚构设计，392 米的跨度如同巨人舒展的臂膀，在敏感生态区域上空完成了精准对接。

"桥址既要跨省道保通行，又要护河流生态，安全与环保压力双重叠加。" 中铁十二局项目经理隋洪涛介绍，为攻克技术难关，项目部创新构建 "桥梁智能建造平台 + 智能悬臂造桥机" 的施工体系，将 30 余项作业模块纳入可视化控制。从模板开合到喷淋养护，从位置调节到张拉压浆，每一道工序都通过数字化系统精准把控，最终实现了大跨度梁体的毫米级合龙，这在同类桥梁施工中达到领先水平。

这场历时两年多的建设攻坚战，见证着技术创新与生态保护的协同推进。自 2023 年 1 月开工以来，建设团队不仅要应对高空作业的安全风险，还要破解河道周边施工的环保难题。通过采用新型安全爬梯、优化施工时序、设置生态防护网等措施，既保障了 46 个桥墩的平稳施工，又确保了五步河水质不受影响。此次主跨合龙，更是将智能建造技术与绿色施工理念深度融合的生动实践。

五步河特大桥的贯通，只是渝万高铁建设加速推进的一个缩影。就在三天前，苏家坪、塔平村两座重难点隧道同日贯通，标志着全线进入冲刺阶段；而万州枢纽全部隧道的提前贯通，已为线路衔接扫清障碍。这条起自重庆东站，途经南岸、涪陵、丰都、忠县至万州北站的高铁线路，正以多点突破的态势向 2027 年通车目标迈进。

作为京昆、包（银）海两大通道的关键纽带，渝万高铁 251 公里正线承载着多重战略使命。设计时速 350 公里的线路通车后，重庆中心城区至万州的通行时间将从 2 小时压缩至 1 小时内，不仅结束忠县无高铁的历史，更实现涪陵、丰都高铁全覆盖。届时，三峡库区的脐橙、榨菜等特色农产品可借高铁快速进入成渝核心市场，而成渝的资本与技术也将更便捷地涌入库区，为 "一区两群" 协调发展注入动力。

更深远的意义在于，这条高铁将串联起西部陆海新通道与长江黄金水道，使三峡库区既深度融入国内大循环，又能对接国际市场。白帝城、瞿塘峡等文旅资源将借高铁 "出圈"，让 "绿水青山" 真正转化为 "金山银山"。

从 105 米高墩的拔地而起，到 392 米主跨的毫米级合龙，五步河特大桥的每一处细节都镌刻着建设者的匠心。随着这条 "幸福线" 的加速延伸，巴渝大地正迎来交通升级与经济发展的双重蝶变。让我们共同期待，当第一列高铁驶过五步河上的钢铁长虹时，川渝大地上将奏响更加嘹亮的发展乐章！