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一条铁路，串联起两国的经济脉搏；1500 万吨货物，见证着跨境贸易的蓬勃生机。9 月 20 日，昆明海关发布的最新数据显示，自 2021 年 12 月通车以来，中老铁路进出口货物总量已突破 1500 万吨，货值超 653 亿元。2025 年前 8 个月更实现 “量价齐升”，货运量达 376.2 万吨、货值 177.8 亿元，同比分别增长 5% 和 43.7%，其中农产品贸易以 52.1% 的同比增速领跑，这条 “钢铁丝路” 正成为连接中国与东盟的 “黄金通道”。

农产品贸易的爆发式增长，是中老铁路赋能跨境流通的生动注脚。今年前 8 个月，经铁路进出口的农产品货值达 58.4 亿元，从泰国榴莲、老挝香蕉到云南鲜花、温带果蔬，新鲜食材借助铁路冷链实现 “当日采摘、次日达”。“以前公路运输榴莲要 5-7 天，损耗率超 20%，现在‘澜湄快线’26 小时直达，成本降了三成。” 塔那愣国际物流负责人张德欢的话道出了商户心声。随着磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地投用，老挝芒果、越南冰鲜章鱼等新品也首次通过铁路进入中国市场，跨境农产品品类持续扩容。

货运量的稳步增长，背后是运输网络与通关效率的双重升级。如今中老铁路跨境货物列车日均开行量已从初期的 2 列增至 18 列，最高达 26 列，“澜湄快线” 实现 “定点定时” 客车化运营，昆明至万象最快 26 小时直达。海关部门推出的 “铁路快通” 模式更让通关时间从 40 余小时压缩至 5 小时内，配合 “7×24 小时” 预约通关、远程视频查检等举措，大幅提升了货物周转效率。在王家营西站 “站外站”，“一站式” 仓储配送服务解决了旺季货场拥挤难题，让这条 “黄金通道” 既有速度更有容量。

贸易品类的不断丰富，彰显了铁路对产业链的深度带动。从开通初期的 500 余种商品，到如今覆盖金属矿砂、机电产品、生鲜果蔬等 3600 余种，货物已辐射老挝、泰国等 19 个国家和地区。在普洱站旁的咖啡产业园，咖啡豆经铁路运输每集装箱可省 5000 元，一条从加工到集散的完整产业链正在形成；而 “澜湄快线 + 中欧班列” 的联运模式，更打通了东南亚至欧洲的物流新路径，实现跨区域产业链高效对接。

从 “担心没人运” 到 “货物装不下”，中老铁路用 1500 万吨的货运量回应了所有期待。这条连接山与海的铁路，不仅让东南亚的热带水果走进中国寻常百姓家，更让 “中国制造” 和中国农产品高效出海。随着磨憨口岸扩能改造、智慧商检项目落地，未来还将有更多商品借这条 “黄金通道” 双向流通，为区域经济发展注入源源不断的动力。