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当最后一组钢轨在神定河特大桥上精准对接，汉十高铁与西十高铁正式实现 “牵手”，西十高铁全线铺轨贯通的捷报传遍荆楚大地与三秦大地。12 月，在中铁十一局集团施工人员的奋战下，这条串联湖北、陕西的重要高铁通道，完成了关键节点突破，为后续线路联调联试、开通运营奠定坚实基础，也让 “武汉至西安 2 小时交通圈” 的愿景更近一步。

此次铺轨贯通的核心节点，落在了西十高铁全线重难点工程 —— 神定河特大桥上。这座由中铁十一局集团承建的桥梁，全长 841.05 米，最高桥墩达 108 米，相当于 36 层楼高，不仅是西十高铁全线墩高最高的桥梁，更是国内罕见的大跨度连续结构特大桥。站在桥下仰望，笔直的桥墩直插云霄，银色的钢轨沿着桥梁蜿蜒延伸，与远处的十堰东站遥相呼应，构成一幅气势恢宏的交通建设画卷。

神定河特大桥的特殊位置，决定了它在全线的 “咽喉” 地位。大桥紧邻已通车的高铁十堰东站，一头稳稳衔接运营多年的汉十高铁，一头紧密连接在建的西十高铁，宛如一条 “钢铁纽带”，将两条高铁线路无缝串联。作为铺轨通道的控制性工程，大桥的施工进度直接影响全线铺轨节奏 —— 自开工以来，建设团队克服了高墩施工、大跨度梁体浇筑、临近既有线作业等多重难题，创新采用 “液压爬模” 技术加快桥墩建设，运用 “挂篮悬浇” 工艺保障梁体精度，最终实现铺轨节点按期完成，为全线贯通扫清关键障碍。

“这座桥难就难在‘高’和‘险’。” 中铁十一局西十高铁项目部总工程师李刚介绍，108 米高的桥墩施工中，建设者需在高空作业平台上完成钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，且要应对山区复杂的风况与地质条件；同时，大桥紧邻运营中的十堰东站，施工过程中需严格控制震动、噪音，避免影响既有线路安全，“我们通过安装智能监测设备，实时监控桥墩沉降与梁体位移，确保每一步施工都精准可控。”

随着神定河特大桥上钢轨的顺利对接，西十高铁全线铺轨任务圆满完成。这条高铁线路建成后，将与汉十高铁形成 “黄金通道”，武汉至西安的通行时间将从目前的 5 小时以上缩短至 2 小时左右，不仅极大便利两地群众出行，更将加速鄂陕两省在旅游、产业、文化等领域的融合发展 —— 从武汉黄鹤楼到西安兵马俑，从武当山古建筑群到秦岭生态景区，沿线丰富的文旅资源将借高铁串联成线，催生 “跨省旅游一日往返” 的新场景。

如今，神定河特大桥上的钢轨已静静待命，即将迎来列车的 “首秀”。汉十与西十的成功 “牵手”，不仅是两条高铁线路的物理连接，更是区域协同发展的深度融合，未来将成为推动中西部地区高质量发展的重要交通引擎。