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“贯通了！贯通了！”11 月 21 日上午 10 时许，随着最后一声爆破的余音在山谷中消散，西宁至成都铁路（简称 “西成铁路”）格尔隧道内传来阵阵欢呼。经过建设者们的日夜奋战，这座位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县、平均海拔 3300 米的隧道正式打通，成为目前西成铁路全线已贯通隧道中海拔最高的关键工程，标志着西成铁路甘肃段施工取得重大阶段性突破，为全线通车按下 “加速键”。

高海拔 “硬骨头”：3300 米处的施工挑战，格尔隧道地处西秦岭中高山区，这里不仅平均海拔超 3300 米，还常年受高寒、缺氧、强紫外线等恶劣自然条件影响，给施工带来了重重考验。“刚进场时，不少工人出现了高原反应，头晕、气短是常事，连正常走路都比平原地区费力，更别说高强度的隧道挖掘了。” 中铁某局格尔隧道项目负责人回忆道。

除了高原环境的 “软挑战”，地质条件的 “硬难度” 更让建设团队头疼。隧道穿越的岩层以千枚岩、板岩为主，这类岩层质地松软、易破碎，在挖掘过程中极易发生塌方、涌水等风险。为应对这一问题，建设团队创新采用 “短进尺、弱爆破、强支护” 的施工策略，将每次挖掘进度控制在 0.5 米以内，同时提前布设超前小导管、钢拱架等支护结构，像给隧道 “穿铠甲” 一样，确保施工安全。

此外，高海拔地区的低温天气也给工程带来不小麻烦。冬季隧道内温度低至 - 15℃，混凝土浇筑后容易因冻结影响强度。建设者们专门搭建了保温棚，采用电加热、蒸汽养护等技术，24 小时监控混凝土温度，确保每一段工程都达到质量标准。

技术 “破局”：多项创新护航隧道贯通。面对高海拔隧道施工的难题，建设团队没有退缩，而是通过技术创新不断突破瓶颈。为解决高原缺氧导致的施工效率下降问题，项目组在隧道内安装了多套弥散式供氧系统，让隧道内氧气浓度保持在 21% 以上，相当于将平原的 “空气” 搬进了 3300 米的高原隧道，工人作业效率提升了 30%。

在地质探测方面，建设团队运用超前地质预报技术，结合地质雷达、钻孔探测等手段，提前摸清隧道前方的岩层情况，像 “给地球做 CT” 一样，精准预判可能出现的风险。“有一次，我们通过预报发现前方 100 米处存在一个富水断层，如果贸然挖掘，很可能引发大规模涌水。” 项目总工程师说，团队立即调整施工方案，提前钻孔排水、加固岩层，成功化解了危机。

同时，项目还引入了智能化施工设备，比如隧道挖掘用上了大型盾构机，不仅减少了人工投入，还提高了挖掘精度；混凝土浇筑采用自动化布料机，确保浇筑过程均匀稳定。这些技术创新，不仅保障了施工安全和质量，还将隧道施工工期缩短了近 2 个月。

贯通意义：西成铁路建设迈关键一步。格尔隧道的顺利贯通，对西成铁路全线建设来说意义重大。作为连接青海、甘肃、四川三省的重要铁路干线，西成铁路建成后，将彻底改变甘南藏族自治州等地区交通不便的现状，从西宁到成都的铁路旅行时间将从目前的 10 多个小时缩短至 4 小时左右，极大便利沿线群众出行。

“以前我们这里只有公路，去成都要开一整天车，遇到雨雪天气还经常堵车。等铁路通了，孩子上学、老人看病都方便多了！” 碌曲县当地牧民才让激动地说。除了方便群众出行，西成铁路还将带动沿线特色产业发展，甘南的牛羊肉、中药材，四川的特色农产品等都能通过铁路更快运往全国各地，为沿线地区乡村振兴注入新动力。

国铁集团相关负责人表示，格尔隧道的贯通，为西成铁路甘肃段后续桥梁、隧道等工程建设积累了宝贵经验。下一步，建设团队将继续攻克高海拔、复杂地质等施工难题，加快推进全线建设，力争西成铁路早日建成通车，让这条 “高原天路” 早日惠及更多群众。

从 3300 米的高原山谷到贯通的隧道，每一米进度都凝聚着建设者的汗水与智慧。格尔隧道的贯通，不仅是一项工程的突破，更是中国铁路建设者在高原地区书写的又一 “奋斗答卷”。