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捷报传来！长三角中欧（中亚）班列再迎强劲增长，用速度与实力书写互联互通新篇章据悉，2026年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列累计发运525列，同比增长27.3%，一列列满载货物的“钢铁驼队”驰骋万里，将长三角的优质商品运往欧亚大陆，也为全球供应链稳定注入强劲动能。

时间回溯到2013年9月29日，首趟长三角中欧（中亚）班列从苏州出发，一路向西奔赴华沙，从此拉开了长三角联通欧亚的序幕。十多年深耕细作、市场培育，这支“钢铁驼队”实现了从“单枪匹马”到“集群驰骋”的华丽蜕变——营运线路从最初的1条，稳步增长至如今的15条，通达范围覆盖欧亚36个国家，构建起一张四通八达的国际物流网络。

其中，欧洲方向的布局持续完善，德国、西班牙等25个欧洲国家被纳入联通版图，班列将长三角的电子产品、白色家电、汽车零部件等货物，源源不断运往汉堡、马德里等城市，搭建起中欧贸易的便捷桥梁；亚洲方向则覆盖哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等11个国家，成为中亚地区获取民生物资、工业产品的重要通道。从单一线路到全域覆盖，班列的每一步延伸，都在拉近长三角与欧亚各国的距离。

亮眼的增长数据背后，是班列性价比与货源优势的双重支撑。截至2025年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天可抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天直达德国汉堡，运输时间仅为海运的1/3，而价格仅为空运的1/5，高效又经济的优势，成为众多企业的首选物流方式。同时，货物品类日趋丰富，形成了鲜明的货源特色：义乌以小商品为主，苏州聚焦电子产品和电器，合肥主打白色家电及机械产品，多元货源让班列活力满满。

如今，长三角中欧（中亚）班列已形成“双向奔赴”的良性循环。去程列车上，商品车整车、日化用品、纺织品等“中国制造”走出国门，满足欧亚各国民生与工业需求；回程列车中，乌兹别克斯坦的棉纱、哈萨克斯坦的电解铜、俄罗斯的纸浆等优质货物涌入国内，为长三角企业提供稳定的原材料供应，助力产业链供应链稳定。截至2025年底，长三角铁路累计开行中欧（中亚）班列超3.2万列，用实绩彰显了开放合作的力量。

作为长三角对外开放的重要窗口，中欧（中亚）班列不仅是物流通道，更是“一带一路”高质量共建的重要纽带。中国铁路上海局集团有限公司依托路网优势，加强货源组织与运力调配，优化通关流程，让班列开行更稳定、更高效，为服务构建新发展格局提供了可靠保障。从苏州首趟班列到15条线路联通欧亚，从单一货源到多元品类，十多年的深耕，让长三角内陆腹地变身开放前沿。

增速27.3%的背后，是“钢铁驼队”的日夜兼程，是开放合作的持续深化。未来，长三角中欧（中亚）班列将继续扩容提质，织密国际物流网络，拉近欧亚各国的贸易距离，让更多“中国制造”走向世界，也让欧亚优质商品走进中国，在万里铁道上架起友谊与发展之桥，为全球经济贸易发展注入更多长三角力量。