春潮涌动施工忙，高铁建设正当时！作为我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的关键一环，长赣高铁湖南段建设正快马加鞭、全速推进，一幅幅攻坚克难的建设画卷在湘赣大地徐徐展开，这条承载着区域发展期盼的钢铁大动脉，正向着2030年通车目标稳步迈进。
长赣高铁西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，正线全长429.5公里，设计时速350公里，建成后将实现长沙至赣州通行时间从4小时缩短至1.5小时左右，极大拉近湘赣两省时空距离，为区域协同发展注入强劲动力。其中湖南段自2025年7月正式开工以来，建设者们凝心聚力、攻坚克难，各项工程有序推进，不断刷新建设进度条。
桥隧密集、施工难度大，是长赣高铁湖南段最突出的特点，更是建设者们面临的重大考验。在湖南段全长131.886公里的正线线路上，大中桥多达97座，总长度74.586公里，隧道41座，总长41.407公里，桥隧占比高达87.9%，意味着大部分线路要在群山与江河间穿行，施工难度可想而知。
面对复杂的施工条件，建设者们巧用“机械化+智能化”法宝，破解一个又一个建设难题。3月11日，站前4标强盛隧道顺利进洞施工，标志着湖南段建设迈向新阶段，该隧道埋深较浅、洞口偏压严重，易发生坍塌风险，项目团队集成全电脑三臂凿岩台车等智能装备，构建全工序机械化施工体系，确保施工安全有序。作为湖南段最长隧道的苏家庵隧道，最大埋深达125米，下穿公路、花炮厂等设施，建设者们通过智能建造中心实现施工全过程可视化管控，全力推进隧道掘进。
桥梁工程同样按下“加速键”。浏阳河特大桥已完成主墩桩基施工，正抢抓晴好天气推进涉水承台建设，全力规避汛期影响；南川河特大桥作为重难点工程，穿越岩溶强烈发育区，建设者们提前谋划、科学施工，全力冲刺桩基建设任务，为后续工程奠定基础。与此同时，智能拱架生产线、智能拌合站的投入使用，大幅提升施工效率，降低人力成本，让高铁建设更智能、更高效。
从强盛隧道顺利进洞，到苏家庵隧道稳步掘进，从桥梁桩基有序施工，到智能装备广泛应用，长赣高铁湖南段的每一步推进，都凝聚着建设者的坚守与付出。春节期间，施工队伍不停工、不停产，节后快速复工复产，形成“开工即冲刺、复工即满产”的良好态势，全力确保工程按质按量推进。
这条穿越群山的高铁，不仅是一条交通大动脉，更是一条发展大动脉。它的建成，将进一步完善我国高铁网络布局，推动湘赣两省更好融入“一带一路”，助力赣南等原中央苏区振兴发展，带动沿线文旅、农业等产业升级。如今，长赣高铁湖南段建设正全力冲刺，相信在建设者们的不懈努力下，这条承载着希望的钢铁长龙，终将如期贯通，书写湘赣协同发展的崭新篇章。