“呜 ——”11 月 19 日 15 时整，赣州国际陆港内响起一声悠长的汽笛。一列满载着日用百货的中欧班列缓缓驶出站台，橙色龙门吊在阳光下不停起降，转运货车往来穿梭，一派繁忙景象。这趟班列将经满洲里口岸出境，跨越亚欧大陆直奔俄罗斯。而这平凡的一幕，正是江西中欧班列十年征程的生动缩影 —— 截至目前，江西中欧班列已累计开行 2185 列，货物价值超 90 亿美元，通达亚欧 224 座城市，成为江西对外开放的 “黄金通道”。
时间回到 2014 年，江西首趟中欧班列从赣州国际陆港驶出，彼时线路仅通达少数几个欧洲城市，承载的货物也以本地特色产品为主。十年间，江西中欧班列不断 “拓线织网”，从最初的单一线路，逐步拓展至覆盖中亚、东欧、西欧、南欧等区域的多条精品线路，如今已能直达德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科等 224 座亚欧城市，构建起 “联通内外、辐射周边、双向互济” 的物流网络。
“以前我们的家具要通过沿海港口海运到欧洲，至少需要 45 天，现在通过中欧班列，20 天左右就能抵达，不仅时效快了一半，运输成本还降低了 15%。” 赣州某家具企业负责人李先生感慨道。十年间，江西中欧班列不仅线路越来越广，货物种类也日益丰富 —— 从最初的家具、电子产品，拓展到光伏组件、汽车零部件、机械设备、农副产品等 200 多个品类，“江西制造” 通过这条通道源源不断走向世界，同时也将欧洲的汽车、红酒、机械设备等优质商品运回国内，实现了 “双向奔赴”。
累计开行 2185 列、货物价值超 90 亿美元，这组亮眼数据的背后，是江西持续优化服务、提升班列运行效率的不懈努力。为保障班列高效开行，赣州国际陆港不断完善基础设施，建成集装箱堆场、查验监管中心、保税物流中心等配套设施，实现 “报关、报检、放行” 一站式办理，大幅缩短货物通关时间。
“以前货物通关需要跑多个部门，现在在陆港的综合服务大厅，提交材料后几个小时就能完成通关，太方便了。” 经常办理货物出口业务的货代经理王女士说。不仅如此，江西还推出 “班列 +” 服务模式，将中欧班列与跨境电商、市场采购等新业态结合，为企业提供 “门到门” 全程物流解决方案。针对部分企业货物量小、拼箱难的问题，陆港还推出 “拼箱服务”，整合零散货物集中发运，降低中小企业的出口成本。
此外，江西还与沿线国家和地区加强合作，打通 “最后一公里”。通过与满洲里、二连浩特等口岸建立联动机制，协调解决班列在出境、入境过程中遇到的通关、换装等问题，确保班列 “一路畅通”。2023 年，江西中欧班列平均开行时效较 2014 年提升了 30%，重箱率始终保持在 95% 以上，处于全国前列。
十年间，江西中欧班列不仅成为物流通道，更成为带动区域经济发展的 “新引擎”。货物价值超 90 亿美元的贸易规模，直接带动了江西本土企业的发展壮大 —— 赣州的家具、宜春的锂电、南昌的汽车零部件等产业，借助中欧班列拓展了国际市场，出口额年均增长 12% 以上。
同时，中欧班列的发展也吸引了众多外向型企业落户江西。截至目前，已有 100 多家来自长三角、珠三角的企业选择在赣州国际陆港周边建厂，形成了以家具、电子、新能源为核心的产业集群，带动就业超 5 万人。“我们之所以选择落户赣州，就是看中了中欧班列的物流优势，产品能快速运往欧洲，抢占市场先机。” 一家新能源企业的负责人说。
不仅如此，江西中欧班列还助力乡村振兴。赣南的脐橙、吉安的茶叶等特色农产品，通过中欧班列运往欧洲，走进当地超市，让 “江西味道” 香飘亚欧，带动了沿线农户增收致富。
站在十年的新起点，江西中欧班列正朝着 “更高效、更便捷、更具竞争力” 的方向迈进。未来，江西将继续优化班列线路布局，加强与 “一带一路” 沿线国家的合作，推动中欧班列与航空、海运等物流方式的衔接，打造多式联运枢纽，让这条 “钢铁驼队” 为江西对外开放注入更多新活力，书写更多精彩篇章。