西安高铁乘务员招聘网

12 月 1 日上午，随着一组 500 米长钢轨精准铺设至玉环高铁站站场，杭台高铁温玉段铺轨作业实现关键节点突破。截至目前，全线铺轨任务已完成近半，项目建设进入轨道工程攻坚冲刺阶段，为 2026 年

顺利通奠定坚实基础。这条贯穿台州南部的交通大动脉，正以 “每天 3-5 公里” 的推进速度，改写浙东南的交通版图。

作为杭台高铁的延伸工程，温玉段地处台州市南部，连接温岭与玉环两市，新建正线全长约 37 公里，设温岭、温岭西、玉环 3 座车站，设计时速 350 公里。看似不长的线路，却面临着极高的施工难度 —— 全线桥隧比高达 90.34%，需要穿越 13 座总长约 18 公里的隧道、跨越 17 座总长约 16 公里的桥梁，其中最长的李家山隧道长达 5557 米，相当于在群山之间打通一条 “地下长龙”。狭窄的施工界面、复杂的地质条件，让传统大型铺轨机组难以施展，成为项目推进的核心难点。

为破解施工瓶颈，项目团队创新采用 “推送拖拉法” 工艺，配套低矮紧凑型专用铺轨设备，在铺轨起点架设长钢轨拖拉装置，将钢轨从运输车直接推送至桥面或隧道底板，一气呵成完成铺轨、焊接、锁定的 “一条龙” 作业。更值得关注的是，项目摒弃传统铺轨基地模式，采用无基地直铺工艺，钢轨从安徽芜湖生产基地直接运抵现场铺设，既减少了临时用地和资源消耗，又大幅提升了施工效率与环保性。精密测量系统与铺轨机组实时协同，动态调整数据，确保每一段钢轨的铺设精度达到毫米级标准。

“我们 11 月 30 日就进驻玉环站区块作业，数十名工人抢抓好天气加班加点，安全员全程盯控保障质量。” 中铁十四局铺轨现场负责人介绍，自 11 月 5 日从温岭启动铺轨以来，施工队伍克服高桥隧比、空间受限等多重挑战，仅用一个月就实现了从温岭到玉环站的铺轨突破。目前，路基、桥梁、隧道等主体工程已全部完工，3 座车站站房建设接近尾声，通信、信号等 “四电” 工程也通过首件评估，全线建设多点并进、有序推进。

这条高铁的建成，将带来颠覆性的改变：玉环将彻底终结不通铁路的历史，台州也将实现 “县县通铁路、铁路网全覆盖” 的交通蓝图。届时，玉环至杭州的通行时间将从当前的 3 小时以上缩短至 1 个多小时，温岭至玉环的通勤时间更是压缩至 15 分钟左右，彻底打破两地隔山临海的交通壁垒。对玉环而言，这不仅是出行方式的革新，更意味着这座工业强市将全面融入长三角城际轨道交通网，深度对接杭州、宁波等中心城市的经济辐射。

从区域发展来看，温玉高铁的价值远不止于 “通达”。作为集路网衔接、城际通勤、旅游观光与经济开发于一体的客运专线，它将进一步织密浙江省 “1 小时高铁交通圈”，强化台州与温州、绍兴等城市的联系，推动长三角核心区与浙东南沿海的产业互动、资源互补。玉环的大鹿岛、漩门湾国家湿地公园等滨海旅游资源，将通过这条铁路与 “浙东唐诗之路” 串联，形成 “从诗词山水到碧海蓝天” 的特色旅游线路。同时，铁路带来的人流、物流、信息流加速流通，将为温岭水泵、玉环阀门等特色产业的升级发展注入新动能。

按照规划，温玉高铁将于 2025 年 12 月 31 日前完成全部铺轨及验收工作，2026 年 6 月正式开通运营。届时，坐着高铁去玉环看海、赴温岭赏景将成为现实，浙东南沿海的发展活力将被全面激活。这条跨越山海的高铁线路，不仅承载着沿线群众的出行期盼，更书写着区域协同发展的新篇章，让我们共同期待 2026 年，见证玉环迈入高铁时代的历史性时刻！

小贴士：想了解更多项目进展或通车倒计时信息，可关注铁路部门官方发布，提前规划未来的 “高铁 + 旅游” 出行线路，解锁浙东南的山海风情～车