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八桂大地再传高铁建设捷报！近日，由广西交通投资集团投资建设的南珠高铁玉林北至岑溪东段桥梁工程全线竣工，1224 孔箱梁架设任务圆满完成，标志着项目正式迈入铺轨阶段。据最新消息，全线钢轨已运抵铺轨基地，计划 12 月下旬启动铺轨施工，为 2026 年顺利开通运营奠定坚实基础，广西融入粤港澳大湾区的快速通道再提速。

作为南珠高铁南玉段的延伸工程，玉岑段承载着桂东南地区互联互通的重要使命。线路西起玉林北站，向东经北流市、容县至岑溪市，直达桂粤省界，正线全长约 110 公里，设计时速 350 公里，新建容县南站、岑溪东站两座车站。这条高铁最大的建设难点在于超高桥隧比 —— 全线共设桥梁 65 座、隧道 22 座，桥隧比高达 84.4%，意味着大部分线路要 “穿隧过桥”，架梁施工如同在群山之间 “搭积木”，对精度和效率要求极高。

为攻克施工难题，项目团队创新采用智能化、信息化施工方案。“我们运用实时监控系统覆盖箱梁运输、吊装、定位全流程，每个环节都能精准把控。” 中铁五局南珠高铁玉岑 4 标项目经理蒋佳介绍，项目设置 3 个梁场集中预制箱梁，通过专用运梁车将重达 900 吨的箱梁精准输送至架梁现场，再由架桥机完成吊装定位，全程误差控制在毫米级。针对跨铁路、跨公路的复杂桥段，施工方提前制定专项方案，开展安全技术交底，通过动态调整施工参数，确保架梁作业零事故推进。值得一提的是，岑溪东站建设中还采用新型架体连墙件工艺，既保证了结构整体性，又大幅提升施工效率，目前该站主体混凝土结构已全部完成，总体进度达 75%。

桥梁工程的竣工，为后续铺轨工作扫清了关键障碍。按照规划，铺轨作业将采用 500 米长钢轨无缝焊接技术，进一步提升线路平顺性和旅客乘坐舒适度。截至目前，除桥梁工程外，全线路基、隧道等主体工程已全部完工，通信、信号等 “四电” 工程同步推进，各项建设任务有序衔接。

这条高铁的建成，将带来多重发展红利。对沿线群众而言，玉林至岑溪的通行时间将从当前的 2 小时以上压缩至 30 分钟左右，容县、岑溪等市县将彻底告别 “无高铁” 历史，融入广西 “1 小时高铁经济圈”。对区域发展来说，玉岑段作为连接北部湾经济区与粤港澳大湾区的关键通道，将实现南珠高铁与广东高铁网络的无缝衔接，助力广西形成 “五龙出桂” 的铁路运输格局，加速人流、物流、信息流的跨区域流动。玉林的侨乡资源、容县的贵妃园景区、岑溪的石庙山风光等文旅资源，也将通过高铁串联成线，催生 “高铁 + 旅游” 的新业态。

更深远的意义在于，玉岑段的建设将强化广西面向东盟的区域性交通枢纽地位，推动粤港澳大湾区的产业、资金、技术向桂东南辐射，为玉林玉柴集团等企业带来更广阔的发展空间，同时促进沿线特色农业、制造业升级，助力乡村振兴与区域协同发展。

从南玉段开通实现广西 “市市通高铁”，到玉岑段桥梁竣工冲刺铺轨，南珠高铁正一步步织密八桂大地的高铁网络。2026 年开通后，从南宁出发，1 小时内可达玉林，2 小时即可直通粤西地区，广西与粤港澳大湾区的时空距离将大幅缩短。让我们共同期待这条 “黄金通道” 早日贯通，见证桂粤联动发展的崭新篇章！